9 コメント

1. 

   素人です質問させてください。 9月 3, 2015 at 8:04 pmの上

   神戸マツダ本社店舗の整備歴明細リストを頂いたのですが、
   作業ＣＤ
   AC101XCX 圧縮圧力点検　0.9
   　　　　　　ﾌﾛﾝﾄ　7.6/7.6/7.7
   　　　　　　ﾘｱ　　7.5/7.7/7.3
   という記載がありましたが、0.9の意味が分かりません。
   これが仮にエンジン回転数であるのなら
   　225RPM　という表示のことでしょうか？
   もし225RPMであればﾌﾛﾝﾄもﾘｱも曲芸のように都合よく揃えた
   ということになってしまうので、0.9は気にせず
   250RPMという見方でよいのでしょうか？
   それとも別の意味でしょうか、　
   ご存じであれば教えてもらえないでしょうか？
   よろしくお願いします。

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   • 

     店主 9月 3, 2015 at 10:25 pmの上

     それは、聞いてみたほうがよさそうですね。
     仮に、補正前であっても回転数がわからないのでは、何とも言えません。
     また、もし補正後なら、、、困ったことですね。

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2. 

   素人です質問させてください。 9月 4, 2015 at 12:38 amの上

   ご返答ありがとうございます。
   お話の通りに直接伺うことにいたします。
   もう一つお願いがあるのですが、
   ＊回転補正値 1.0kg/cm2-50rpm（1rpm⇒0.02kg/cm2）　
   について整備書に書かれているなどサイトから拾えるのですが、
   何処に書かれていたものでしょうか？
   ご存じでしたら教えてもらえないでしょうか？
   何度も質問をしてすみません。

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3. 

   店主 9月 4, 2015 at 7:49 amの上

   RETECSの整備書にあったかなｗ

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4. 

   素人です質問させてください。 9月 4, 2015 at 2:16 pmの上

   色々と質問をしてしまいました大変感謝しております。
   店主様の
   「また、もし補正後なら、、、困ったことですね。」という
   「困った」の意味がだんだん分かりかけてきました（；ｗ；）
   ｴﾝｼﾞﾝのﾘｱ側が故障について指摘しているということですか？
   ｱﾍﾟｯｸｼｰﾙの破損であれば、
   3室がﾊﾞﾗﾊﾞﾗにならず2室が同じ数値になるはずと思います。
   今回を別に計測しましたらこの補正値（250rpm）にかけると、
   ﾌﾛﾝﾄ6.7/6.7/6.5　ﾘｱ6.0/6.3/6.6　となります。
   このﾘｱ3室がﾊﾞﾗﾊﾞﾗになる理由について何が原因なのでしょうか？
   歪んでいるとか？そういうことですか？

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5. 

   素人です質問させてください。 9月 4, 2015 at 2:20 pmの上

   誤
   ＞今回を別に計測しましたらこの補正値（250rpm）にかけると、
   訂正
   別計測し、教えて頂いた回転補正値（250RPM）にかけると
   となります、ごめんなさい…。

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6. 

   店主 9月 4, 2015 at 2:22 pmの上

   値が、全体に低い。そういうことです。
   ＰＣ表示で右のかこみ、”よみがえる圧縮”シリーズを読んでください

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7. 

   素人です質問させてください。 9月 4, 2015 at 3:12 pmの上

   圧縮値が限界値より低下しているのは把握しています。
   元々は圧縮値がご教授頂いた補正値で計算すると
   初期は9.1/9.0程あった車両が走行中のエンジンストール後から
   6ヵ月の短期間で圧縮がＦＲ共に約1.1/250RPM程低下したのです。
   その際に計測したものが一番初めに書き込んだものです。
   3室が全てが一致しない時点で故障したのは分かりますが
   バラつきの原因が分かりません（故障）
   やはりｱﾍﾟｯｸｼｰﾙなのでしょうか？と不躾ながら何度も質問した次第です。
   このままでは圧縮がよみがえらないので質問してしまいました。
   今、よみがえる圧縮シリーズを見させていただいてますが、
   何かアドバイスがあれば嬉しいです。

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8. 

   素人です質問させてください。 9月 11, 2015 at 11:30 pmの上

   マツダ純正　RE-TECSの整備書のことだったのですね。
   綴りで検索してしまい意味が分かっておりませんでした。
   貴重なご返答ありがとうございました。

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