ちょいと大きなマフラーだとアクセルオフでパンパン音が出る
　この間から書いてるようにFDのスロセンはエアフロメーターを持たないFDにおいてアキレス腱だ

　　FCならエアフロがあるおかげで吸入空気量は正確に測ることができるが　
　　FDの場合回転数と加給、負圧、スロットルセンサーの開度で予想して演算する

これが、たとえ５１０００ｋｍの走行の６型でもどうやら痛んでる場合が多い

　　と、言っても製造すでに９年経ってるわけだから、当たり前といえば当たり前
　　かといって気にならない人は変えなくてもいいが、今の状態が正常であるかないか？

　　　判断できないなら一度変えても損はない。１４６００円で買える幸せだ

　交換は、、、簡単、調整はここを参照

　短いドライバーのマイナスを使う、硬いはずだからプライヤーを組み合わせて
　こんな風に使おう

今回で３回目前回、距離の割りに圧縮が下がりすぎていた６型。

　　CPU導入時の初来店の初回は、たった８しかなかった。

　　これがなんと、
R

F

　　こんなに変わると、誤差だとはいえないでしょう
　　仕様にあった制御はエンジンの寿命や馬力を向上させます

　　今回の燃費は多摩から１０．６ｋｍ　事故渋滞で２ｋｍ　エアコンも常時ON。

圧縮は下がっても原因さえつかめば戻る、

そりゃ１０万も走れば下がるだろう、１０万kmで７なら理解もできるが

　問題は距離に見合わない圧縮であった場合だ
　
低い圧縮でも走るのは走るが
寿命を気にしているなら計るべきで、これを無視して寿命や燃費は語れない

　燃費やトルク、ガソリンは無駄にできない時代だから

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