パワーFCから乗り換えました

執筆者店主 | 4月 21, 2015 | P-FCから乗り換えた | コメント0件

FCやFDは高齢車輌だ、いままでP-FCでのコントロールから、寿命を受け入れつつエンジンを守りながらサーキットも走ってゆきたいという願いでEcoCpu－V導入に至った。
中村様
お世話になります。＠＠です。
本日は、ありがとうございました。
エンジンの圧縮は残念でしたが…
なんとか、サーキットが走れるよう、回復を
祈るばかりです(笑)フィードバックの旅を
行ったら、近々またお伺いさせて頂こうと思います。
少し街中を走ったインプレですが、2000回転前後の
乗り易さは格段に上がっています。というか、ペダルの踏み込み量と車の進み方が
、今までの感覚とずれて
　自分の中で違和感があります(笑)2～3割踏んでるつもりが
　　　あまりに踏み込みが少なすぎて、アクセルを少し戻しただけで
　　　踏み込みが0になってしまい、低いギアだと車が減速してしまい
　　　ギクシャクしてしまいます(笑)

街中なら、本当に足を乗せてるだけで走れますね。
高回転が回せないのが残念ですが、回復するまでは大人しく走ります。
長文失礼致しました。
また、お伺いする際は、よろしくお願い致します。
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
　パワーFCでは自己管理が必要なんだ。
　ちゃんと、ノックレベルを見ていれば、
　回避できたかもしれないね。
　最近のエコカーは、電子スロットルだから
　アクセルを踏む量の変更をデーターで変え
　　あたかも、アクセルを踏まなくてもスイスイ走れる～
　　となって　”低域が出たートルクが出たー”
　　という誤った認識を植えつけることは簡単
FCやFDの場合、スロットルケーブルで物理的にアクセル開度を変えてるので
開度が少ない＝少ない空気と燃料で爆発力が上がるという認識は正しい
　EcoCpuという名に恥じないよう、作ってる。
　
フィードバックしたらまたおいで、圧縮はかって、経過を公表するよ。