中村様、本日は現物合わせありがとうございました。
横浜のＦＣの@@です。
うちの車は、純正リビルド１３Ｂ＋ギャレットＴＡ３４ＢＢをインストールしたＧＣＧの純正タービン改仕様です。以前データ打ちしてもらった時点ではタービンの特性のデータ不足からか高負荷が連続した状態でのブーストが不安定でした。ソレノイドをキャンセルした状態でＭＡＸブースト０．７ｋｇという状態で、今日までにアクチュエーターのロッド長さの調整やソレノイドの移設に取り組んでおきましたが、
そもそものゲートの容量不足？からブーストの制御に暗雲が立ち込めていました。
しかし、匠のＳＳＴ（バール笑）クイッが効いてなんとかセット圧が下がったようで良かったです。その後は セッティングデータによってオーバーシュートを抑え、中間ブーストを持ち上げるＲＯＭ打ちとなりました。ほぼスクラッチ＆ビルドだったのでしょうか。昼飯の時間が押してしまって申し訳ありませんでした。。。
ひとまずの状態になったのと、詰めるポイントが見えてきたのかな、というところで安堵しております。
ひとまず、ということでまだマージンを残した状態で行けるところがあるとのことですので、またもう少し走り回ってデータ収集してみたいと思います。
遠隔セッティングでなんとかなると助かるのですが、まぁまた年初に匠詣でさせてもらうのもアリかもしれません。またよろしくお願いいたします。
p.s.
ところで、高負荷のブースト制御部分の変更だけですよね？
なんか、行きでは燃費９．９止まりだったのですが、帰りは１０．２ｋｍ／Ｌ！
ブーストの安定確認のため、何度もフルブースト＆７０００回転までやったのに！
行きのスラッジ飛ばし走行が効いたんでしょうか？それともセッティング中の高回転高負荷によるガソリン洗浄？
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ほぼ、読み通りの展開となりました。このままサーキットを走ってる状態でピーク0.9ｋのまま4速5速でイケれば、もう少し下げ幅を小さくすることができます、伝えた係数を書き換えるので送ってください、。書き換えはバール2回とブーストマップ中心ですがオーバーシュート量を軽減させています、目標空燃比はオーバーシュートを起こした時の保険に４５－５５（中間）をやや濃いめに変更、点火時期のリタード量の変更、も行って、・・
最後に愛を封印しておきましたｗ。
調べたら昨年は2月の詣ででございました。
年初恒例となるのか笑
またよろしくお願いします。
高負荷が連続してのサーキット走行では、一般道路や高速道路とは違い可能性があります。
低くセットして渡すことはできますが、一度高めでセットするとエンジンに負担もしくは壊れるという結果だけが残ります。一度サーキット走行をして4速、各回転ごとの最大ブーストを教えてください、後ろから動画を取るとより確実に回転とブーストを知ることができて、伝えた係数を使って一発で合わせる事が可能になります。
ありがとうございます！
めっとにカメラ付けて撮影してみます♪