ご連絡ありがとうございます。
昨日の夜に受け取り、無事インストールも完了しました。
７ｄａｙに参加した後輩君も誘って、夜にセコセコ自宅前で
装着し、インプレをしてまりました。
わずか、３０分程度でしたが、簡単にインプレを。
（１）冷間からのファーストアイドルが、静かになった。
・純正が１５００ｒｐｍくらいまで跳ね上がるのに対し、１２００ｒｐｍくらい
これが静かさの要因の１つ
・排気音そのものが小さく感じる。
→燃調が濃いとき特有の篭った音ではなく、きれいな音
（２）発進がしやすくなった。
・１２００～１５００ｒｐｍのトルクが明らかに太くなった
また、ガクガクするはずｗの低速が使える
（３）燃費
・インフォタッチで確認していましたが、
ファイナル４．３で４速の状態で普通に８～９ｋｍ／ｌ位出ます。
驚きです。
２ｋｍ／Ｌ程度良くなってる感じです。高速だと簡単に１０ｋｍ／Ｌ出そう
（４）加速レスポンス
・２，３速が圧倒的に使えます。
シフトチェンジで踏みなおしたときにもっさりとする感覚がなくなりました。
・トーヒルもさらにしやすくなりました。
・セカンダリの切り替わりがさらに目立たなくなりました。
（Ｙ字にセパレーター…仕切り）が入っていますが、ほんとうにスムースです。
（５）パワー感
・フラットすぎて、メリハリ感はないですが、後輩と２人で”速い”とうなりました。
・本当はサーキットを走るマシンなので、物足りなければ、ブーストＵＰを
と考えていましたが、Ｐ側０．７２ Ｓ側０．６８で走らせても、とてもレスポンスがよく
満足です。
・実際に、寿命を無視したら、一発アタックでどこまでパワーが搾り出せるのか
気になりました。
（６）その他
・来週末から長期インプレを続けたいと思います。安い買い物ではないですが、
購入してよかったと本当に思いました。後輩のＦＤも近々導入したいと言ってました。
・これで、現車合わせをしたら、どれくらい気持ちよくなるのか、楽しみができました。
本当にありがとうございました。
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インフォタッチでの確認は、軽い走行だけに限定してくださいませ
CPUの処理能力の余力がありません、もしや全開時に転送やバグると
エンジンにダメージが入る可能性もありますので、ご理解くださいませ。
今後も長く７と付き合えるよう、発生馬力と耐久性の比例を理解していただき
ノンOH１６万ｋｍ走行を目指してくださいませ。
お越しいただく前にはメールで予約確認をおねがいしますねーー
また、燃費がよくなるのはマツダCPUの基本がよくできているからです
単に仕様に見合ったパラメーターの書き換えをさせていただいた結果で
これに、よく管理された７だと圧縮が伴います、ユーザーの愛は圧縮に反映されます
今後も圧縮の推移と燃費を参考にしてくださいませ
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