前期の３型で４型のECOCPU-Vをお願いした＠＠です。
連絡が遅くなりすいません。
無事に前期４型ECUのECOCPU－Vを取り付けました。
感想は、他の方同様な意見になりますが…街乗り楽チン、加速もスゴイことになってます。

３型のECUでは、トルクの出方があまり好みではなく（俗にいうドッカンターボ？）
ハーネス付けた４型でも、アイドリングから低速域での音が細いというか・・・エンジンとのフィーリングが３型ECUより悪いような感じもしていました。
ECOCPU-Vでは、低速トルクも粘りがあり、５０Kmにおいて５速が使える仕様で驚いています。
アクセルを踏み込んでいった時も、いきなりトルクが出るのではなく、全体的に力強いトルクが回転に応じて出てくるような気持ち良いものです。
車にはブースト計は取り付けていないので、今のところ０．８を超えているのかの判断はできません（計器を付けたくないタチで・・・すいません）がこの状態でも良いのかなと感じております。
ところで、今回のECOCPU-Vですが、仕様的にはどのような設定となっているのでしょうか？
３型標準で２５５ｐｓだと思うのですが、それ以上のものとなっているなかな？と
仮に２５５ｐｓだとしても、この力強さなら満足です。
でも、これに現車調整して、まだ良くなる可能性も高いとしたら、どうなるのか楽しみになりますね。
一時期、メタル触媒などの話題も出ていましたが、スゴク興味が湧いてます。
時間を作って中村屋さんに向かいたいです。
子育て、仕事と中々時間がないですが、３歳の子が「タントよりセブンに乗りた～い！」と助手席に喜んで乗ってくれるのは嬉しいです（乗っても直ぐに寝てしまいますが・・・）
これからもブログを拝見しながらECOCPUの進化(真価？)を見れたらと思います。
寒い季節ですが、御身体に気をつけてください。
今回色々と相談に乗っていただき、ありがとうございました。
追伸
時に、中村さんって焼酎って飲まれますか？
％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％
ありがたいことにもう、飲めない体になってしまっている
未成年のころの悪さと、バイト時代に酷使したないぞうのせい
さきほど、肺にもタバコが詰まって、とうとう、、、
　。。。さけもタバコもだめになったｗ
人間も車も、無理をさせると壊れるんだよなあ。。。
で、
馬力はそのまま、ＥｃｏＣｐｕは馬力を出すＣＰＵではない
ハード変わってしまい補正値が変わって不正確なまま
出てる馬力を、安全に制御させるのがＥｃｏＣＰＵの役目
あがりすぎたブーストを下げたり、正常値にもどす
　それでも馬力があがってるのは、今までが薄すぎた証拠
　ブースト計があがってない負圧領域ですら
　トルクが増えたと感じるのは高効率で燃やせた証拠です
　
あらｍｍｍだれだよおお、、、またこんなものを。。。
いま、調子が悪いので少し出荷待って欲しい
　今日は特にちょうしがわるい
　わるいと、書けない、打てない、総合的に判断できないから。

関連記事:

７Day、奇跡の価値は？3 ５型１００万、圧縮９！ワンオーナー 91年ルマンで使用されていた　ジャンパーの裏側　２ 中古ですが、一日で売れました。