埼玉から,前期のＦＤ３Ｓの導入インプレ届きました

中村屋様

　先ほどＥＣＯＣＰＵ取り付けました。

　インプレッションですが、まずプライマリーから
　セカンダリーに移る際の谷間がなく
　ＮＡ的なエンジン回転には感動しました。
.
　ブーストも最大1.0をオーバーしませんし、低速域でのトルクＵＰが燃費改善に大きく貢献してると感じます。
　給排気ノーマルの我がＦＤですが、パワー等申し分ないです。

　いつか、加古川まで伺いたいと思います。その時はご教授お願いします（＾＾）

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

　朝から基盤が届いた順番に
　先ほども前期ＦＤ用ＥｃｏＣｐｕを広島の方にも出荷させてもらった

　前期のＦＤやＦＣ３Ｓのほうがわかりやすい
　製造して既に20年も経てば多くの車両が実抵抗と予測抵抗から”ずれる”からだ

　今回のインプレッションの方は完全フルノーマルのＦＤ、マフラーさえ純正のままだ

　マフラーを変えれば確かにさらに体感できるだろう

　でもＥｃｏＣｐｕは史上最強、最高値のオカルトパーツだ

　　マフラーも変わってしまったら、効果がどっちか？わからなくなる
　　ぜひ、何も変えず、ＣＰＵの交換だけで体感していただきたい 。

　　　　そりゃ、通販の劇安ＣＰＵのように電子スロットルのパラメータを変えて

　　　　　”本人が３％しか踏んでないのに１５％も余分にアクセル開度をあける”

　　　　　　オカルトじゃないけど体感ギミックと一緒にしてもらっては困る
　

　　　そんじょそこらのオカルトパーツとは一線を引いた

　　　機能的にもプログラム的にも効果が確実に出る純正マフラーでも手抜きの無い
　　　スピードリミッタ、ブーストリミッタ、ファン制御フィードバック,ブーストＣｔｌ等まで加えた

.
.
.
.
…………・・・・　　　”最高級オカルトパーツ”なのだから　　・・・
　　　

関連記事:

後悔と、強化しないクラッチ 強化？　ＦＣ、ＦＤ 俺の７に兄弟がいた！？ そもそも、ＡＣＶバルブが不良になると・・・エアクリーナーが！ FD3S FC3S 強化クラッチ　FCにはなんと！