Subject: RE: EcoCpu(intelligence ECO CPU) 購入について
中村 様
お世話になります。
昨日より通勤に使用致しましたので僭越ながらレビューを申し上げます。
素人の感覚で、ECOCpu化が既知ですので、思い過ごし等ございますこと予めご了承下さい。
まず、運転方法は、ご指示頂きました方法です。
使用条件
通勤ルート(片道)
下道5km
高速道路45km
EcoCpu導入からの走行距離：約200ｋｍ
巡航速度 80～100km/hr
回転数：max 3500rpm
過給圧：0.4kgf/cm2(たぶん・・・多少超えたかも)
セカンダリ域は、未使用です。
感じた事
1.発進から惰性までのアクセル開度が減少。
→トルクが増えた感じ。
2.アクセルオフでの減速度の低下
→エンブレの利き具合の変化
3.アクセルを多めに開けた際のブーストの立ち上がり速度が遅くなった。
→ドバっと加速しないので乗りやすくなりました。
感じとしては、アクセルを開けてから、ふんわりブーストがかかり始め、
圧力が上がるにつれて、ぐ～～っとトルクが立ち上がる感じ。
非常にマイルドで、急なトルクの立ち上がりの心配がないので、
雨の日のマンホールや溝のふた、白線に神経質にならなくて良い。
4.排気音の変化。加速中、減速中、巡航中いずれも静かに。
アイドリングについては、わからなかったです。
→高速巡航中にオーディオや会話が聞こえるｗ
5.アイドリング中の排ガスのにおいが変化。臭くない。
→ガソリン臭くないので、ガソリンの無駄遣いをしていない様な気がします。
ちょっと得した気分です。ｗ
6.エアコン使用中の減速シフトで、アクセルを開けたときの吹けあがりが
エアコンOFFの時とさほどかわらない。
→エアコンの使用状況による変化が少ないので、運転が楽チンです。
とりあえず、以上です。正直、びっくりしました。
高速道路の初めての合流で、ブーストが軽くかかり始めて、
ぐ～～～～っとトルクが今まで以上に立ち上がり、驚いてアクセルを戻しましたｗ
鳥肌が立ちました＞＜。
さて、ご紹介頂きました内容について。
ブーストをまずあまりあげず、０．５までにとどめて確認しながら走ってください
→了解致しました。
今後、トラブルが懸念されるので現物あわせが一回で終わるとは限りません。
圧縮の下がった原因がねんりょうであると はおもいますが
まず１０００ｋｍほど走りこんでからの来社が圧縮をより回復させると思います。
また下がりすぎている場合、上がりきっていない場合、現物あわせが２回に増えることもありますので・・
→了解致しました。1000km走行後を目処に、お伺い致します。
距離が目標に近づきましたらご連絡致しますので、
現物合わせの予約をお願い致します。
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インプレありがとうございます。
ご予約、雨天になる可能性がある場合、取りやめになる場合も、あります
今回の車両において圧縮が距離に見合わず異常に低い事が最大の焦点です
提示したとおり、燃料の噴射量で改善するか、しないか
圧縮の測定値は目安とはいえ問題点の原因追求ににもなります
十分に留意して現物あわせを行うまでは４０００回転以上を誤使用にならないよう。
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