８月の暑いさなか、一通のメールがとどいた

・・・・・略
等、、定期的に地元のマツダディーラーにて点検しております。
購入もそのディーラーです。

ロータリーに嵌り早２５年以上、現在４７歳です。
SA４台、FC2台、RX-3、FD、RX-8、ユーノスコスモと、
気が付いたらとんでもない数を乗り継いで来ましたｗ
（SAの内2台以外はセカンドカーですが。。。）
RX-3は13Bサイド、SAは純正ターボが２台、NA2台。
FDはサーキット仕様にして弄り過ぎて街乗り困難に陥り手放しましたｗ
今回のFCは、いつもお世話になっているディーラーで、
「良いFCの下取り入りました、＠＠さんに是非乗って欲しいんですが。。。」
との営業トーク？ｗｗｗで、実走行7万キロ台の個体を手に入れました。
（余談ですが弟はSA初期型の１２Aサイド（ERC製）に現在も乗っておりますｗ）

で、多少サーキットも流す程度には走りますが、
基本的な部分はノーマルで維持しようと言うスタンスです。
今気になってるのは、ステンの社外フロントパイプはどうなのか？
と言った所です。
多少圧縮低いのは年式、走行距離で仕方ないとは思っております。

無駄話すみません(^_^;)
これからものんびり長く維持したいので、
EcoCpuの導入を検討しています。
仕様的にspeed ecoカットロムでいいのかと考えておりますが、
適合含めご指摘、ご意見お聞かせ頂ければ幸いです。

＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

　なーんかね、同じ世代のおっさんって親近感がわく。
　で、結局何度かやり取りして通常版を通販で出荷したんだ

　　でもねーなかなか、インプレがこなくてね・・・寂しかったわけ。

　　ようやく・・・・・・・キター＾V＾

・・・・・・・・

中村屋　中村様

お世話になっております。埼玉のFC、＠＠です。
ブーストセンサーの件はお騒がせ致しました。

ブーストセンサー新品交換後、
ようやくチェック走行出来ましたのでご報告させて頂きます。

まず、ブースト圧ですが、画像の通り0.8を越えておりますが、
メーターがPa表示なのでもう少し低いと思われるのと、
何回か計測して、常にほぼ同じ位置ですので問題ないでしょうか？
確か他のFCの方にも同様にブースト圧が高い方が
いらっしゃった様ですが、問題なかったようですので。
(画像はメーターのピークホールド値ですが、目視でも同じ程度以上
上がらないのを確認しております。）

走行した感じですが、始動性、アイドリング問題ありません。
まずブースト計での確認ですが負圧が増えました（表現あってるでしょうか？ｗ）。
アイドル時、-0.5×100Pa前後だったのが、-0.6×100Pa弱くらいになりました！

中村様の指示通り１速高いギアで走って見ましたが、
５速２千回転以下でもギクシャク感はなく、
５速のまま加速して行きます、これはちょっと感動ですｗ
何台もREを乗って来ましたが、固定観念で常に１速低いギアで
走るのが当たり前だと思って居ましたので。。。。ｗ

もちろん、アフターファイヤーもありません。
皆さん言われる通り全域で排気音も静かになりました。
これは「多分」ではなく「確実」に静かです。
アクセルの付きも確実に良くなっています。

最後に燃費ですが、距離を乗らないので前回の分が
1/4程入ってる状態での満タン法なので参考までですが、

278ｋｍ/40L＝6.95ｋｍ/L

今まで6ｋｍ/Lなんて超えた事なかったので、
いきなりびっくりです！！！ｗ
しかもブーストチェックとかしながらで、
結構回してでの値ですから。。。

とりあえず、まだ数百キロしか走っていませんので、
今後が非常に楽しみです！

長文失礼致しました、また何かありましたらよろしくお願い致します。

＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

　大丈夫、この範囲ならエアフロが増量する範囲です。
　また、思ったよりブーストが高いのはタービンの調子が良い証拠ですね。
　あと、過去に下がってしまってた圧縮、計ってみてください。

　　　歳甲斐も無く、オモラシ出来ます。

　　　７と一緒に、僕とも、歳を食いましょう＾～＾

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