いじり倒したマツダスピード車でも圧縮が。、、

執筆者店主 | 1月 6, 2015 | お便りインプレ | 2 コメント

To: nakamura
Subject: 絶好調です！
中村様
昨年は、お世話になりました。
遅くなりましたが、今年もよろしくお願い致します。
さて、昨年３０日の帰宅へ向けての走行時に言葉に言い表せない
程の快適走行を堪能させて頂きました！
ただし、帰宅に１２時間かかったのは、内緒です(笑)
高速は、空いてましたけど・・・。行く度に、遅くなっている。歳ですか
ねぇ～。でも、無理すると、帰らぬ人になるかもしれませんので、マイ
ペースで行きます。ストレートの道で、ガードレールに刺さっている人
が、帰り道にいましたよ！　こわ～い・・・。
おっと、インプレですが・・・
低速時、踏んだ時の加速性には、これまでのどの機体よりも一番
の快感でございまするぅ～。
何せ滑らかな加速性、調整前に気になっていた４０～６０ｋｍ／ｈ
前後の少し大きめになっていた駆動音も静かになり、惚れ惚れして
おります。
どっどうなっているんだぁ～？？　ＥＣＯ　ＣＰＵ・・・

セッティング後に、言葉にしていた料金所からの加速は、絶大な
威力がありますし・・・。　楽しいじゃん♪
現車前設定のＥＣＯ　ＣＰＵーＶも、交換した時は、マフラーのパンパン音
も無くなって、乗り易くなり、おぉ～と思いましたが、今回の３台目現車
合わせは、特別かなり違う印象を受けました。まったく、別物の感じです！
後戻りは、もう絶対出来ないですわ！！
気になる点として、強いて言うなら、５速での走行時、３０００ｒｐｍ
近辺から、アクセルを踏んだ時の加速性が、緩やか過ぎる所です。
もう少しすぅーと上がってくれるとベストです。
これは、前に現車合わせ済み２台より、一番の使用頻度になりそうです。
燃費の方は、８．３ｋｍ／ℓと、他の純正仕様より、１ｋｍ以上低下
しますが、それ相応かもしれません。帰りの４００ｋｍでの測定値。
（春の暖かい時に測った時は、９．３ｋｍ／ℓありました。）
純正仕様と違う所は、フロントパイプ、オイルクーラー、インタークーラー、
ラジエター、エアクリ等社外。燃費が悪くなるファイナル４．３等。
それ以外では、圧縮がＥＣＯ　ＣＰＵ導入後、１６００ｋｍ走行後、本日
測ってみました所、Ｆ：　８．７　→　８．８　　Ｒ：　９．１　→　９．３　と
改善されてました。もう少し乗り続けたら、新車時の値へ徐々に戻るか
しら？！　（現在の走行距離：３２０００ｋｍ）
さて、次回はどうしましょうか・・・。４台目、設定・・？　　冒険して、ドッカーン
と、仕様を変えてみますか？！
ではでは。

　　希少な６型ばかりを集める収集家の　俗称　”ちょうーさん”
　　当然、ＥｃｏＣｐｕ－Ｖも４つ買ってくれたｗ
　いつも、にこにこ。ぼくと同じ歳の５０歳
　今回はフルマツスピ（キャリパーもＭＳ製）でスペアも３つあるらしいｗ
　で、今年のりんくう７ＤＡＹでは、見事ユーザー投票でライトチューン一位だったよ。
　　冒険は楽しい、７だもの、受けて立つよ
　　その前に相談してね、冒険は安全が確保されてこそ冒険
　　危険要素が多いと単なる自殺行為になるからさ、、、。