今回もセッティングしてゆく中で

A　オーバーシュートの過大によるブーストパラメーターの
　　不規則＆イレギュラーな値

B　車両仕様のブーストに対しての燃料の入り具合

　　　　この２つを元に判断しました

これはメインCPUだけに限ったことではありません
F-conやP-Fcを使っていてもいつもセッティングする量
や値を大きくはずした場合、経験量にもよりますが
Proなら気がつくはずです。

またマフラーやエアクリーの仕様や太さにもかかわらず、
EVCのGAIN量が大きく変わってしまう場合、個体差の範囲であるか？不正な値であるか？を見極めることも大事です

低い回転ではブーストパラメーターを適正な値を入れていても

　１．０を記録しますがそのわりに燃料が入りません

　かといってセカンダリーに切り替わる
　（この場合４０００回転）以降燃料をオーバーシュート
　を見越して増量しぎみ、にしておくと

　６０００回転域で一瞬回転の、伸び感が途絶えました
　ですから増量量は非常に小さめになりました
　　

　記述とおり、０．９ｋｇに落ちました
　また黄色の部分の3000回転＆３５００回転は
　　ブーストが下がった
　・・・のにもかかわらず増量されています

　4000回転で切り替わった時にハンチングを
　見越して増量していた部分（緑）は
　見事に適正化され、４０００、４５００、５０００回転で
　のこのマップでは減量となりました

　で、問題の高い回転域の部分の燃料量は赤色
　　つまり、目測に沿った増量です

セッティング中に”あれ？まわらないな？、
パワーが出ないな？
あれ、仕様の割りに馬力が出ないな？
ブーストの割りに燃料が入らないな？

　答えは整備士しか出せませんよ。
　見逃せばあなたの技術を見切られてしまいます

反対に、あなたが見抜けばオーナーは
喜んで出資してくれるはずですよ、

　　あなたに頼んでよかったと。