どうもしっくりこないことがあった。
アイドラプーリーの裏表の話だ。
どうやら、年式というか
詳しくは、アイフィーリンのこのページに八木さんが書いてあるように
スペーサーの厚みで向きが変わるようなんだ。
本日の朝一様は、CX-8 100,000kmでございました。
ポート側は、後期型にしては全体的に多めでした。 奥はこんな感じでした。 潜望鏡は、周りにススが固まってます。 スロットルバルブは少なめです。 EGRクーラーは、下の段が埋まりかけてました。...
私の6型は耳が外側に付いていました。
あっ、それですね、ダストブーツがコストダウンで廃止されて、４型から逆なんです。
だから最初に付いてた向きしか使えません。
すいません。 ナイトの金井さんには、作技連コピーしてあげたんですけど・・・。
今日休みなんで、また印刷してメールで送ります。
明日送りますけど、一応社外秘なんで、八木さんにもそっと見せてくださいね。
3型以降の厚いカラーが付いている車両は耳は外が正解です。
しかし、写真の様に厚いカラー(3.4.5.6型)で1.2型の組み方するとこの様にベルトを削ります。
特に注意が必要なのが前期です。
補修部品でカラーまで変えた場合は必ず確認してみてください。
中古車での購入が多いFDなので既に色々な状態が想像出来ますが、このケースは目視で判断出来ますから是非確認して見てください。
新車から乗ってるなら、カラーは確実なんだけどねーー。情報ありがとうございます！
ああ、３型でしたっけ？
とりあえずベアリングのダストブーツの有無がありますので、相互に逆組はできないですー。
あれ?プーリー品番同じですよ?
前期は確かにナットの所にカバーが付いていますけど。
もし逆組出来ないならプーリー品番も違うかと・・。
ベアリングは両面にダストシールが付いているタイプだから問題無いと思いますけど・・。
前期(1.2型は)は確かにダストカバーがあり、ベアリングも単品で設定されていました。(パーツリストの図から)
ですのでこの頃は片面シールドのベアリングで3型以降に両面シールドベアリングになったのでは無いでしょうか?
実際3型以降はベアリング単品設定はなくなりプーリーAssyになっています。
それともプーリーは品番違いで2種類存在してるのでしょうか?
引き続き精査します。
えへっ！ 社外秘になってなかった。