フルタービン前期車両を友人からもらった、、、でも・・・
” ＰーＦＣだと乗りにくくて仕方がない、どうやってもパンパンいうしガクブルだー
燃費もわるいし、いいかげん手を尽くすのに疲れた、、、orz
だから、できるだけ乗りやすくしたいから、おまえのとこの、ＥｃｏＣｐｕでデーター作って送れ！ ”
いやいや、・・・タダでさえ前期だから・・・・
おまけにフルタービンでしょ？？？
とはいえ、、７ＤＡＹの時に透視図とか書いてもらったしなあ・・・
毎回、多くの若いエンジニアの育成に努力してる方だし・・・
でも、前期フルタービンを、ポンつけでデーターを書け！？
んじゃ。。。これとこれは、等、、、守ってくださいねーーと。。
重い腰をあげて1年前に・・送ったところ、
海外出張が多く、若い人にちまちま仕上げてもらってた７、ようやくできたので
” 現物合わせに向かうから首を洗ってまっとけ～～” という流れ。
燃費は？ときくと、、、
エアコンつけて、３００ｋｍ走ってここまで来てタンク半分以上残し
” おお、まあいいじゃんか・・・”
さっそく、乗ったところ・・
何の問題もなく、リセッティングの必要もない
あっさり、、、、一発で決まった、ありえんぐらいほんとに。
気心の知れたフルタービンキットだった為予想通りのＭＡＰでＯＫ
それはわかるが、この前期を中古ありあわせ部品でここまで仕上げた腕はさすが＠～＠
いくらセッティングがよかろうが、ハードが悪ければ調子は良くない
ＥｃｏＣｐｕであろうとも、パワーＦＣであろうとも元が悪ければだめ
厚化粧しても山田花子は、藤原紀香にならない
最大ブーストこそ０．６ｋｇほどだが
送ったデーターの燃料が燃えてること、と乗ったフィールで実馬力３００ｐｓ以上は確実
ノーマルタービンでいうところの０．９ｋｇクラスのトルクも瞬発力もえげつない
危険ではないので広島の方で身近なひとは一度載せてもらうといい
ブーストで馬力を稼がなくても
タービンと補器類のセットアップ次第では前期ＦＤでも生き生きと走る
どうして低いブーストでもこんなに走るのか
シングルタービンも、5速２０００回転でさえ０．５ｋｇを超えるフィール
エアクリーナーを、ＡＲＣで制作し吸入口を純正にこだわった成果
（下部は溶接でふさいで熱気を防いでいる）
おそらく、黙ってＦＤ乗りに貸しても
”めっちゃ速いですよねーー前期とは思えませんわー” のコメントのみで
・・・まさか、シングルフルタービン、だなんて気が付かないだろう。
ちゃーんと。エアポンプも内部に接続されていた
決して、フルタービンが良いと勧めるわけではない、それなりに費用が必要なんだ
ましてや、セットアップが大変でリスクも伴うので、大人の財布は必要だよ～～
まいったぞ、広島組み！！こういうエンジニアに恵まれて頼もしい限り
さすが、さすがの出来栄え、結果。文句のつけようがない。（スロセン、ノックは替えてね）
（実際にはとても紳士で仲良く、一日を過ごしたんだけどね）
姫路の、飯屋にいきたくなったぜー
本日の朝一様は、CX-8 100,000kmでございました。
ポート側は、後期型にしては全体的に多めでした。 奥はこんな感じでした。 潜望鏡は、周りにススが固まってます。 スロットルバルブは少なめです。 EGRクーラーは、下の段が埋まりかけてました。...
大人の財布。欲しいですねぇ。
無い袖は振れないので、代わりに
みみっちい知恵を振り絞りまする。
兵庫県民もしぶとく頑張りませう。
もう一息で悶絶できるはず。
4型のV化は前期FDの夢ですぞ！
私がブツの運び屋やったやつだｗ
完成したんですね～。
lushlifeさん、その節はありがとうございました♪
おかげさまで、概ね順調。乗りにくかったクラッチペダルの高さ調整まで中村さんにバッチリ決めて頂き、楽チン仕様にもなりました。
加古川から帰りにエアコンコンプレッサーからの異音がデカくなりました。やはり前期はこんなところも･･･。ちなみに往復620km無給油で帰ってこれました。
おお！それはすごい。
これからも楽しんで７ユーザーやマツダファンのためにご尽力願います＾～＾
シングルタービンと言えば、お聞きしたかったのですが、ナイトスポーツさんから販売されているFD3Sのシングルタービンは、エンジンがノーマルでも、めちゃくちゃ良い走りをすると、みんカラに載っていますが、中村さんもナイトスポーツのシングルタービンは装着した事はあるのでしょうか？
ないです。