デザインがフランスでイイネされました
Festival Automobile International（国際自動車フェスティバル）において。
あとは、エンジン。
環境に適し、力強い動力特性が必要になるよ。
そりゃーもう、馬力といえば馬の数だからニンジンがたくさん必要だ
マツダのスペシャルな車両に積み込む新型REだから、今更、280とか300馬力なんてケチなことは言えない。
が・・
ひとえに、カタログ馬力があれば走りが良くなるか？
カタログトルクがあれば、体感できるか？と言えばそうでもない
アテンザでさえ４２ｋｇのトルクを出すハズ、だが実際はかなりの踏み込みを必要とするし、CX-3ではその出力の特性をユーザーが生かせない事があったので新しい”加速”の定義を書き直したという発表があった。
アクセルが自転車のブレーキのようなワイヤー式じゃない分自由度が増す結果、電子スロットルには多くの課題が課せられたという訳なんだ。この電子スロットルは今の安全武装された ”ぶつからない車にはなくてはならないものだ”。ドライバーが入力したアクセルペダルの開度センサーによる入力を時間当たりの移動量へ換算し、勝手に閉めたり開けたりと大忙しだ。
勝手に閉めたり開けたり、、
と、同時にたくさんのニンジンも必要になるわけで
そのにんじんの与え方、
調教によってはサラブレッドにもなるし
遠めに見た目に弱そうな
ヤギ？
？～？と、
おもいきや
オオカミ
だったり・・
するが
ややも、
えさの与え方
電子制御アクセルの定義プログラムによっては・・
・
・
・・
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・
ひつじの皮をかぶった山羊にもなりかねないわけだ
エサの与えかたは、重要だ
次期RX-7のデザインは、このままで行って欲しいですね。エンジンの仕様とセッティングに注目しています。
スタイリングはこれで出て欲しいんですが、
この広いエンジンルームの使い方がどうなるか気になります。
２４X ３ローターがいいです。
オッサンが「ホゲーッ」てなる前に出して下され
そうだね、この形もう少しちいさければ
この車両が販売されたら、中村さんも購入して、中村屋でチューニングをされるのでしょうか？
新開発は、、アテンザで懲りたyo
自分の理解を超えない車しか愛せないなあ
聞けば、７００万～１０００万だとか。
僕は素直に、今のFDに乗り続けます。
これからもメンテだー！
うん、買いたくても買えない。。。
550万円以下で出して欲しいです‼️
なんとか頑張ったら乗れる「日本人」が乗れる車であって欲しいものです。
海外市場？マツダは日本人が支えている会社のはず‼️戦後の3輪からの原点を忘れていないと思っています。
意外と海外で”マツダ”、シェアが有り、売れてますよ。
マツダのバタコ、日本人の車。
だけど、会社は株主の物という流れがなあ、、。