GJアテンザ 6500km 車高調整キット

執筆者 | 4月 11, 2013 | RSR 車高調整 | 7 コメント

特筆できるポイント!!
こんだけ車高下げても乗り心地がいい!
もう、ノーマルなんて戻せない、ゴツゴツした不快が消えた
  純正だと・・・
乗ってる人にはわかるはずだ、特有の乗り心地。。。
これだけのエンジンを載せてるから前が重い、、、
 ”アテンザだよなー高級セダンじゃないよな~~”
 ”クラウンとは違うよな、マークXより下だよな”
 ”これはセダンというより、ボーイズレーサーだ!”
 それが!抜本的に変わる!
   画期的、いや改造内閣だ!
   ここまで落としても、純正よりまだ乗り心地がいい!!
   高速の継ぎ目、飛ばないよ、段差もスムーズだ
   クイックにも曲がるよ、なーんも違和感なく
  
    それは、20年前のTEINからオーリンズに変えた時のような
    トヨタでいうなら、カリーナからクラウンに乗り換えたかのような
    それは、もう、、、、絶句でございます。

もう、これは改造じゃない、改良だ

もう、これは改造じゃない、改良だ

7 コメント

  1. むっく

    教えてください。
    減衰力のセッティングはどの程度にされましたか?
    乗り心地重視がいいのか、ハード目がいいのか
    組み替えて3000km程度走り、慣らしは完了したと思うのですが
    乗り心地は良くなったもののピッチングが感じられます。

    返信する
  2. tetsu

    お久しぶりです。
    やはりダウンサスとは雲泥の差なのでしょうか?
    ちなみにBest☆iですか??

    返信する
  3. nakamura

    RSRさんがが持って帰って、セッティングとアライメントをしてくれました
    前24締め込み
    後ろ20と思います
    車高調整、減衰調整のコツとして
    ピッチング、ロール等が消えないから消す、目的のではなく
    好きな感覚と、のりごこちのバランスを求めましょう
    ダウンサスが、入ってるなら変えたら驚きます
    純正からの交換だと、2度と純正には戻れないです
    後ろの突き上げどんどん音がなくなります

    返信する
  4. むっく

    ありがとうございます。
    ディーラーで取り付けてもらったのですが、「乗り心地優先設定で」
    ノーマルよりははるかに素晴らしいのですが、アブソバーがへたったようなピッチングがあったので。
    セッティングの参考にさせていただきます。
    ただ、25mm程度の下げにしています。
    光軸の調整もこれからします。
    ありがとうございました。

    返信する
  5. tetsu

    もう戻れなくなってしまうんですねぇw
    車高調にしちゃおう^^
    ところで、ローダウンするとアジャスタブルスタビライザーで調整しないと
    乗り心地が悪くなると言うのを見つけたのですが
    必要なものなのでしょうか?中村さんは調整されてますか?
    車に関する知識がほとんどないもので
    いろいろ調べてはみたものの良い答えが見つからず困っています。
    時間のあるときで結構ですので、ご教授願えると助かります。

    返信する
    • nakamura

      確かに今回のように下げすぎてジオメトリーが変化するほどであればそういう副産物もありますが、車高がノーマルやそこそこ2,3cmなら、デメリットを感じることはありませんよ
      それよりも、ショックの乗り心地がトータルで上質になりますので

      返信する
  6. Tetsu

    早速の回答ありがとうございました^^
    どうも知識が少ないのに、ネガな情報が入ってきてしまうと
    不安だけが膨らんでしまって^^;

    返信する

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