アテンザもCX-5のディーゼルもこれが壊れてしまうトラブルが出ると
シフトショックが大きい、A/Tだと３速までしかシフトアップしない
車両速度が落ちると、がっくん、とシフトダウンショックが甚大
メーター上に、多くのトラブル報告が表示される、もはや乗るというより
車両を移動させることが出来る最低限度の制御しか行われない
アテンザに関してもサービスキャンペーンは、必ず行ってほしい。
もしくは、封書で送るというスタンスじゃなく、営業マンが電話で対応して即実行してもらいたい
営業マンの動き一つで、新車リコールやクレームは、ユーザーの心を掴み離すことはないのだから。
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そして大事なのは現場の迅速さ、
” マツダの一台目は営業マンが売り、２台目は現場の整備士が売るんだ ”
そして更に半年後 カーボン堆積による、排気圧センサーまるつぶれ事件が発覚した
本日は、CX-60 10,000kmでした～
こんにちは！ ムゥです！ 本日は、CX-60 10,000kmでした～ 最初にリフトを上げる準備をしていきま～す タイヤを外してアッパーアームを左右交換していきます...
”マツダの一台目は営業マンが売り、２台目は現場の整備士が売るんだ ”
うーむ、名言集に登録！！！
全てのおしごとに通じるものがありますね。
感じ入りました(^^
高谷課長から聞いていた、名言です。
名言です！！ 全くその通りだと思います。