スピーカーが変わった。
ツイーターとの繋がりが悪くなったのでコイルとコンデンサーで１２dbのネットワークを作った
軽く鳴らす程度、おそらくー６ｄｂ以上へと、絞った。。
こんな感じでミッドに重ねるけどうす～～くだ
ミッド切って表示させると
かなり減衰させて引いている
その時は良かったんだが２日ほどエージングが進むとまたも、、
デッドニングのやり直しだ
張る場所と基本は先日のとおりで、シンサレートを張る場所によって音が変わる
まず、内装をはずして音を聞いてみよう
おお、流石に、、、２５０付近まで盛り上がって
ピアノやギターの胴鳴が心地いいｗ
し、しかし、暴れまくってますｗ
スピーカーはパイオニアの実売２万クラス
ミッドのネットワークはスルーで鳴らしてある
台が純正なので、ねじどめが、甘いんだがこれは後日のために撮っておこうｗ
あちゃ～～ほとんど取っちゃった？
そう、ほとんどはずすはめに、
しかも再度インパクトの発泡剤までｗ
安全じゃない車になったぞ？
このパーツをはずすと、安全と引き換えにミッドの低域が非常にふくよかになり繋がりますｗ
あくまで、検証なので実走行する為ではない、と書いておこう
声が、うるさいのでここはもう少し追加
ちょっと、、、おま
太ってしまいました
内装の部材で音がなくなったりする
内装の内容量、容積で音が太る。だから発泡剤をはずすと低域がまとまる
一箇所直すとほかが出たり下がったりする
そのベストな状態を自分で定義し、内部資材だけでコントロールする
800hz~4000khzまでをそろえてみた
内装の吸音調整、容積確保で
ずいぶん、まともになった
タダ単に入れるんじゃあだめ、適材適所
基本的に音を殺してゆくわけだから音が小さくなる
容積を確保するだけで太る周波数もある、
まとめれば、イコライザーなんて使わない
デッドニングキットを買って、本を見ながら張るだけではだめだ
それは、まるでローレルに竹やり出っ歯と変わらない。
何度もはずして、つけて。取って。もう一回はずして・・・
これを繰り返す、ソレに尽きる。
何かを変えたら、資材の調整を行わなきゃ、
エンジンと、一緒だなこりゃ、、、、
0コメント
トラックバック / ピンバック