fulldigitalthrottleセンサー完成しました
前期後期問わず、新車時のスロットルセンサーとボルトオンで装着できます。素人でも簡単に交換できるとは言えませんが、取り付け方法と調整はこちらのページに書いていますので整備士に頼めない場合やディーラーまでが遠い方やプライベーターの方は参考にしてください。
ES品質で検証を終え、正式版に進化させています。
通販チャンネル『RECHARGE R&D』で販売されます。
今回の生産ロットが最終となります。
次回生産はありません。
デジタルセンサーの特性や利点を押さえて開発しています。
整備士向けに取り付けや安全な調整を行うための六角レンチとキャップボルトをセットしたデジタル電圧表示付きの、調整キットも販売しています。
そして、、デジタル制御ですが車両のアースが劣化していては１００％性能を発揮することができません。
ご質問は、racing@legend-car.jp までお尋ねください。
他車種に使われるデジタル巣路取るセンサーも大量発注承ります。
＠＠＠ 性能 ＠＠＠
センサーは毎日20ｋｍ走って耐用距離は20万㎞以上
シリアルコード管理による保証。国産製品にこだわり高精度ベアリング軸受で摩耗レス
20万㎞走行時のリンケージ摩耗等オーバーホールの受付、5年以上の修理対応部品確保
＠＠＠ 注意 ＠＠＠
この整備士が選ぶツールセットを使ってプライベーターでも取り付けができます
スロットルセンサーを購入していただく前に後期の方でマツダ製の2極センサータイプを購入されている方には注意点があります
このタイプが装着してる方は、新車状態に戻す必要があります
FD3Sの制御に最も影響のある デジタル方式のスロットルセンサーの開発に着手して、製品化しています。（前期後期とも純正対応）
このセンサーはアルミの放熱を持ったハウジングとデジタルセンサーで構成され超寿命でエンジンの寿命を飛躍的に改善します
現在マツダで販売されている純正FD3Sのスロットルセンサーは後期型（4型以降）専用で大きさの関係上前期（１～３型）には取り付けができません。マツダの純正スロットルセンサーを付ける場合、メインハーネスをカットして装着する必要があり、カットしたくない方には、純正カプラを使用したまま接続を容易にする変換カプラを用意しています。
正式版は、転売防止の為にシリアルコード管理されます。
このデジタルスロットルセンサーはテスト版も含め壊れた場合は、純正と同じ作動。フェルセーフに入る。純正と同じように最低限度に走れる状況にCPUが行うので心配はない。テスト版でも壊れた！センサーの事が気になるはず。（計算上24万㎞＋－１％の超寿命ではありますが）
センサーアルミハウジングもバックアップのリンク機構も含めてあるので仮に月まで数回往復するぐらいの距離、100万㎞走ってリンクが機械的な摩耗して戻らないとかの不具合はバックアップスプリングが聞いて戻ら無いとかの不具合は出ないアナログバックアップ付きの設計です。
センサー過渡特性は純正基準で作られており、純正コンピューターはもちろん書き換え型のEcoCpu、フルコンピューターや前期、後期に限らず取り付けが可能です。
作動が純正と同じであるににもかかわらず、一切のジッター揺れな起こらない為に走行モードが正確に判定されやすくなり始動性や燃費への貢献、圧縮低下の防止、アクセルレスポンスが別物です。
後期で変換カプラを必要としてる方へ。
国内にはこのソケット形状はありませんでしたので、海外のソケットと国産の高級端子で用意したのでやや高めになります。
ハーネス加工が5000円＋消費税＋送料500円
こちらに送ってもらって加工して送り返します
変換ギボシ、カプラ ワンセット
（玄人志向）3000円＋消費税＋送料500円
オプション
メインハーネス側スロットルセンサー用ソケット単体が800円＋消費税
国産の端子へのギボシ加工は実に難しく圧着加工ペンチのダイスが専用品でないと失敗します。
変換してほしい方は、カプラが二股になって純正の取り付けではギボシ加工になっている専用カプラを送ってください。
こちらで加工して送り返します。
１まずディーラーで新型スロセンをメーカーで注文します。
２スロセンの変換カプラを箱から出して、中村屋にメールで問い合わせてから、こちらへ送ってください
３元払いでヤマトで送り、工賃込み5000円という均一です。（消費税と送料入れたら5900円）
４そして送り返されたカプラをディーラーにもっていって新型スロットルセンサー交換の時にメカニックに渡して交換してもらってください。
もちろんカプラセットだけで、3000円という値段で出すことも考えました。
ただ、、、本当に
端子の組み込み作業が非常に難しいと思います
端子だけ買っても失敗したらシャレになりません。
精度の高い工具も、スキルも必要です。
作業は繊細です
とても繊細です。
しかし腕前が悪く、工具が専用品でなければこうなります
整備士歴36年の私がやっても工具が適正でない、加工初期の頃はこうなります。
もちろん、半年は問題ないかもしれないけど、３年というレベルに耐えるかどうかは、、？？ ですよね。
不安でしょ？
つまり、、
僕でさえも失敗しますｗ
たくさんの経験を積んでも
うーん、、これでいいかな・・
いや、やっぱりやり直そう・・となる場合もありますよね？
だからいくつもの予備の端子が必要です。
ギボシ端子の予備が一個あったぐらいでは不安になるはずです。
だから出来るだけメールで問い合わせて新型センサーに同胞されてるケーブルを送ってください。
で、これは純正基準に見合わせてあり、防水も完全です
古い、純正のスロセンのカプラに合わせてややきつく作ってありますから、ソケットがカチッとはいるまでは強く差し込んでください。
もちろん、相手側のスロットルセンサーに刺さるソケットと同時に注文できるように体制を整えています。（新品につけるときにはカチッといくまで、相当固いけどね。）
（ただし純正メス端子は入っていませんのでソケットの爪が折れた場合、やソケットが劣化してるに純正メス端子を自分で抜き替えて使用してください）
それでは、、、まとめます、
ハーネス加工が5000円
送ってもらって加工して送り返します
スロットルセンサー側の破損時に備えたソケット単体が800円
・・・・キワモノ向け・・・・
変換ギボシ、カプラ ワンセット（玄人志向）3000円
注意。。。
。。 それぞれの消費税＋送料500円 がかかります。
たくさんの類似品を買い集めて組み合わせを決定したので、やや高めですがご了承ください。とっても加工が必要でしたので専用再加工したうえで出荷します。
これらは無駄になった端子やソケットの一部です、これらは使いようが無いのでこの配線キットを作るうえでは人柱の品になったのです。こういったメーカーが規定上不可能な作業をはじめたきっかけは、私が管理しているりんくう７DAYでのパーツフェニックスにおいて集まって頂いたみなさんからの問い合わせやFacebookのコミュニティーにおいて、『新しいスロットルセンサーはメインハーネスのカットが必要で切りたくないのですがなんとかなりませんか？』また『大幅に変更を受け高額になったスロットルセンサーですが取り付けが困難でショップでは断られました』と参加者達に問われたとき、『メーカーのセンサーを買っても大丈夫だ』と言った事への責任だと考えています。
