Category Archives: 中学生向け講話

燃焼の参考動画

若手が見つけてたので紹介しよう。  昼休みに是非一度見ておいた方がいい。 点火時期がなぜ、上死点前なのか?進角とは?のヒントになるはずだ

GPSアンテナは、位置情報を拾っていない

めざましTVでやってたけどー 僕も、すっかり範囲外だったわw  グローバル・ポジショニング・システム それぞれの衛星からの時間情報の到達時間(光の速度と同じ30万km/秒)で距離をナビ本体で演算 3点の測量に加えて時差補 …

内燃機関 三原則 

三級ガソリン整備士レベルには絶対に出る問題 内燃機関 三原則を述べよ! 1良い混合気 2良い圧縮 3良い火花  ・・・ 圧縮というものは今更不変であると思われてきたが、昨今の中村屋の提唱する混合気体の測定誤差を小さくする …

空気の量を計ったと思ったら、、、間違い?

アクセルを踏んでエンジンに入ってゆく空気の量を計った、としても空気というものは厄介だ。 測る方法にもよるが容量を機械的に計るのがLジェトロ(RX-7の場合はFC3Sだ)エアフロメーターという機械を使って空気量というアナロ …

吸入空気量を制御するのがアクセルだ

アクセルを踏むとワイヤーでつながったスロットルバルブが開いて、初めてエンジンは空気を吸うことができる。  エンジンの最も大きい前提 エンジンは常に空気を欲しがってる、スロットルバルブで絞りこまれて回転が落とされてる、受け …

そもそも、空気の量を計るのはなぜ?

ガソリン(燃料)を効果的にエネルギーに変える方法が内燃機だ。 ニコラウス・オットーが4サイクルエンジンの理論を発表してすでに135年、ダイムラーが霧吹きを参考にしてキャブレターという装置でガソリンと空気を混ぜて130年以 …

アクセルの踏みこんでも、スロットルが全開にはならない時があるんだ

アクセルの踏み込み方、にもいろいろあります  ゆっくり、静かに  急に ドバっと・・  一定・・・  いや、戻す、、等、 どんなに過酷な運転の状況であっても、どんなユーザーの踏み方に燃料が燃えやすく、制御させなければなり …

アクセルペダルを踏むという意味は?

FC3SやFD3Sにおいてアクセルペダルを踏み込むと、スロットルバルブが開きます 1スロットルバルブが開く 2空気が流れ込む 3流れ込んだ空気の量に見合った燃料を噴く 簡単に言えばたったそれだけの事です 問題は、空気の量 …

それは、本当の馬力? アクセルペダル≠馬力

ドライブ・バイ・ワイヤとは電子制御スロットルバルブの事だ FCやFD3Sには無縁ながらRX-8からは標準で使用されている 人の力を使ってペダルからワイヤーを使用しエンジンのキャブ、弁、等を開ける旧式とちがい、CPUの出力 …

あとは、エンジンの馬力だ!

デザインがフランスでイイネされました Festival Automobile International(国際自動車フェスティバル)において。 あとは、エンジン。 環境に適し、力強い動力特性が必要になるよ。 そりゃーもう …

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