Category Archives: 電装部品

インジェクターの交換

そろそろ、インジェクターを交換する時期がやってきました 洗浄という手もありましたが、内部の電気部品の劣化を考え交換としました   これだけ汚れています。 16万kmも走ると付近にピンクのガソリン跡が残っています …

で、、、バッテリーどうなった?

こうなりました あんまりに、見栄えが良くなってなんだか調子も良い気がしてるようです でも一番効くのは、こういったマイナスのの元にあるボディーアースの半田かもしれない。 ワイヤブラシでこすって錆を落として、でかい半田ゴテで …

リビルトセルモーター

日本電装特約店でリビルトを用意しています  世の中には安いリビルト品のセルモーターやダイナモもあります。  しかし、寿命が新車から15年以上壊れないダイナモやセルモーターは車の命です しっかり見極めて購入してください。 …

いま、中村屋でアースポイントに使う話題のアース線 品番

トヨタ純正 アース線 品番はこの写真のとおり注文できるはず。 1400円未満で買えるはずだ FD3Sにも取り付けが出来るが・・。 コスモの20B にも取り付けできる  太さの違うケーブルに意味がある

蘇ってしまった圧縮 明日は不在です。

93000km、最初に来たときは、7.3㎏平均でした。 コイルや、コード、EcoCpu-Vの導入によって、失われた圧縮が還ってきました。 生産が終わったアースも、例のアースに交換しました。 部品番号をそろそろ公表します。

リビルトダイナモ

日本電装製品をなめてはいけません、中村屋で扱うこのダイナモは最大130Aも出すのです(純正のダイナモは100度の高熱で定格容量の30%の余裕がある作りなんですよ)。  大容量のダイナモもあるでしょうが10年以上使ってる純 …

アースが入手できません

古くなってるはずですが、既に廃盤です。  でも見るからに入手は難しい形状です  大手―メーカーのアース線を使う手もあります  整備士の皆さん、情報をお待ちしております 単なる配線ではあってもこの線の形状には耐熱や耐ノイズ …

このアースケーブルは、高級なつくりだけど

前回紹介した1400円という売価に見合った物だと思います  耐ノイズや耐熱、耐食、耐久、は純正ゆえの一級品   2種類の太さや厚み   2種類の幅と編み込み 全くの無加工でFDに取り付けることが出来るアースハーネスです。 …

リークはNGKのパワーケーブルでも起こってるようです

新車から15年も乗ってるとステーのさびや形状からMGKのパワーケーブルからでも装着2年、1万㎞の使用でも電気が漏れることが報告されています まずは図を見てみましょう この中心部を、よく見てください 放電こそしてはいない物 …

妙にしっくりくるんだ、このアース。

なんとまあ!!、しっくりくるんだ。エンジンルームに4本も5本もアースを追加するなら、この一本! 見た目を悪くする数や太さで電磁波を拾うだけのアース線はいらない。  エンジンをかけたり、エアコンを掛けると  ヒューーーって …

コード交換で、これを押さえればPro!!

コツとして、NGKのパワーケーブルを使うと純正と取り回しが変わる。 純正では10年も使用するとリークを起こす 漏れた電気がほかのコードに影響を及ぼすことが確認されており整備書通り組めば、T側のコード1番と2番を離して装着 …

プラグコードから電気が漏れる原因

リークする場所は決まっています。4型以降にあるコイルのステーの角が原因になっています。角を見つけると落雷のように電気が空中で放電しやすくなります。 そこで、ステーにあるリークの原因となる角を削りました これを削れば、雨の …

プラグコードからのリーク、と防止策

FD3Sのコイルからのコードは6万㎞も走ればリークを起こします。10万㎞も走ったFD3Sなら半数以上、この場所から電気が漏れています。 そしてこれは少しの手間をかけてやることで防止もしくは改善できるポイントです。まずはそ …

プラグコードにおいての事例

使用していると、、ここから何かが起こっていますよ。 気が付きましたか? 防止策がありますよ

アース

現場で見かけたアース。 高価なものでは無いそうです  FDのエンジンルームに見かける 腐った純正アースにみかねて普通の太い線を使っていたけれど外し、これに変えたらセルの音が甲高くなりました。振動や熱に強い線ですが、この形 …

コイル交換の手順 (大まかな流れ)

黒いバナナパイプを外し、下の黒い蒸発ガスセパレートタンクをはずします バナナパイプを横によけてテープで止め、12㎜のボックスでスロットルボディーを外します。 スロットルセンサー&ISCのカプラと、圧力センサーのホースを抜 …

プラグを見たら、圧縮が見える話

昨日書いた、整備士が乗るRX-7の圧縮が距離を走っても高いレベルで維持できている話に  この写真を載せておこう 4000㎞を使ったL側のプラグの写真がこれ 確かに4000km分の摩耗はしておるものの、 不純物の付着が少な …

リニア水温計の配線、加工方法

水温計をダッシュボードの上に両面テープで貼り付けるのを卒業したい人向け そろそろダッシュボードに追加メーターを3つ並べるのに抵抗が出てきた人もいるはず。 抵抗を一本、ダイオードに並列に付けるだけで純正メーターが、社外品ま …

水温計できた

900Ωを赤丸矢印に一か所ダイオードに並列につなぐ メーターパネルから本体を外した状態で半田が可能  ここならギリで加工できる  針を抜く必要はない 現在900Ω(0.9kΩ)での値 これが高いと感じるなら2000Ω(2 …

コイル交換と、アースポイントの要点

コイルを変えたら、ステーもちゃんと掃除しよう こいるには磁界が発生するからステーの周りに砂鉄、鉄粉が集まる  そうすると錆びるよね? できる範囲でいい、透明のスプレーで錆止めしてやってもいい 裏側に遮熱のテープを張っても …

全国の整備士、有志の皆さんありがとうございます。

水温センサーのデーターが一気に集まりました。  もしかしたら、、少なくとも  100度になっても動かない水温計が ぴこーんと、動く!!  早速、注文して検証に入ります  理論上は動くんだ、 ノーマルのFDに取り付けした時 …

昼から、水温センサーの係数を見る為にマツダにいってきたんだけどね、

もう、近くのマツダに水温センサーの係数を書いた整備書がない。  どこをどう探しても。。   ない・・  仕方がないのでミレーニアのセンサーや、BF5P のセンサーの注文をしてきた。   スターフィールドの星野さんは夜にな …

昔のルーチェは、、

似たようなのはあったぞ。 もう少し100度25Ωであるならいいのにー。。 、でもこれ水温センサー細いはずなんだが。。

整備士のみんなぁ~~方向性はいくつかあるんだが、、

一般的に純正水温計は非常時以外、動かないという認識で間違いはない。  ・・そこで・・ せめて100度ぐらいに上がったら動かそうという案 社外メーター風にアクティブにフルスケール 簡素なほうがいいという案 そして大事なこと …

水温センサーを変えて温度と抵抗の関係を

見てくださいませ。 2種類のセンサーを使っています。 左がFD純正センサーです。 右が、テスト品

エンジンセンサーと、接続カプラのの間に挟みアースするだけ!

の、装置を作ればいい。 メーター周りを分解する必要はない  しかも装置も簡単に作れるはずだ。 もっと、簡単にいうなら、センサーと40Ωの抵抗を並列につなぐ。 これで、図の通りにアースを落とすと合成抵抗が変わり 純正のメー …

決して振り出しに戻すわけではない、これは試行錯誤だ

と、言い訳をしてみる。やってみないとわからないことも多いのだ、このようにあいまいな純正のメーターをなんとかしようとこの1週間頑張ってきた結果が、、出た。 ”なぜメーカーが水温計をわざといいかげんに作った” か?、、が、は …

出来たが、困ったことに。。。なった

配線を結局2か所変更  赤の波線にあるダイオードを直結に変えて  (ヒステリシス解除)  130Ωから80オームに変更  (針の位置を下げる)  おお、なんとなくスケールが書けそうなほど針が動くね。  でも、問題はここか …

もしや、これはヒステリシスを生む?

いろんな実験で、わかったことがある この黄色は中立の幅を持たせる為のアナログ回路ではないかと・・  となると、話は・・・  130Ω分の回帰といえば、もはや偶然ではなくなってくる。  他の回路はクソだ、ここを疑うべきだっ …

リニアに動く配線図はこうだ!

ひとまず、リニアに動き、ある程度までは下がった。 現在の状態でのセンサーとの相関 50度 200Ωで動き始め 70度 110Ωでやや低め 80度 90Ωで針真ん中 90度 60Ωでやや高め 抵抗は40Ω。 コンデンサーを …

SevenStock2017


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